Asphaltreparatur.
Asphalt kann man fugen- und nahtlos reparieren. Das Geheimnis liegt in der Technik – Bringen Sie Ihren Asphalt ins Schwitzen.
Reparieren statt vollständig erneuern.
Gründe für Asphaltreparaturen, die wir täglich auf den Straßen erleben, sind häufig Aufbrüche durch Frost, offene Nähte oder Schäden durch Leitungs- und Rohrverlegung. Klassisch sind dafür drei bis vier Mitarbeiter, eine Fräse und heißer Asphalt notwendig.
Filigrantechnik im Straßenbau muss kein Wiederspruch sein. Mit dem Infrarot-Heizverfahren B.I.G. lassen sich Walzasphalte, ob Schwarz- oder Farbasphalt optisch replastifizieren und naht- sowie fugenlos instand setzen – ohne Fräsen, ohne Schnitt, ohne Fugenband. Mit originalem Rückstellungsmaterial des Farbasphalts, das direkt nach dem Einbau der Straße abgefangen und eingelagert wird, verschwinden Schadstellen auch Jahre später nahezu unsichtbar.
- Asphaltprägung – geprägte Pflasteroptik
- Asphalt Grinding – Terrazzoeffekt & Aufhellen
- Asphaltreparatur – nahtlos im Heizverfahren
Was sich reparieren lässt.
Drei Materialien, ein Verfahren – und in jedem Fall das Ziel, dass die Reparaturstelle im Gesamtbild verschwindet.
Walzasphalt
Aufbrüche durch Frost, offene Nähte und Schäden aus dem Leitungsbau – ohne Gewalt und ohne ausbröckelnden Kaltasphalt.
Gussasphalt
Risse und Fugen in hellen Asphaltflächen, wie sie in Innenstädten und auf Plätzen liegen.
Farbasphalt
Durchgefärbter Asphalt mit originalem Rückstellungsmaterial, das direkt nach dem Einbau abgefangen und eingelagert wurde.
Das Fugenbild bleibt erhalten.
Alken: Nach der nachträglichen Verlegung von Gas und Strom wurde die Fläche aufgeheizt und neu geprägt – die Reparaturstelle ist im Muster nicht mehr zu finden.
So funktioniert die Reparatur mit B.I.G.
Schadstelle füllen
Der Reparaturasphalt wird in Eimern geliefert und in die zu reparierende Stelle eingebracht.
Erhitzen
Alter und neuer Asphalt werden gemeinsam erhitzt und verschmelzen.
Verdichten
Mit der Rüttelplatte wird naht- und fugenlos verdichtet – es entsteht eine kraftschlüssige Verbindung.
Angleichen
Auf Wunsch nachträgliches Prägen oder Schleifen, damit die Stelle im Gesamtbild verschwindet.
Die Vorteile von B.I.G.
- durchgefärbter Asphalt problemlos reparabel
- kein Fräsen notwendig
- kein Schnitt erforderlich
- kein Fugenband notwendig
- kraftschlüssige Verbindung in der Deckschicht
- hervorragende Optik
- nur ein bis zwei Mitarbeiter notwendig
- auch für nachträgliche Einprägungen geeignet
Vorher, während der Arbeit,
nach der Fertigstellung.
Sieben Beispiele aus ausgeführten Projekten – jeweils dieselbe Stelle in drei Zuständen. Ein Klick vergrößert das Bild.
Alzenau – Frauenhoferinstitut
Stahlkante falsch gesetzt – was nun?!
An einer Hausecke hat man sich beim Einbau der Stahlkante vermessen. Diese musste nun optisch verschwinden, ohne den gesamten Bereicht auszuschachten. Die Einbaufirma hat den oberen Teil der Stahlkante bis ca. 2 cm unterhalb der Farbasphaltfläche abgeschnitten. Anschließend haben wir den Hohlraum mit dem vorher rückgestellten Asphalt fachgerecht verfüllt. Nach dem Schliff fügt sich die Reparaturstelle optisch ins Gesamtbild.
Geretsried · Rathaus am Karl-Lederer-Platz
Bohrkerne optisch im Gesamtbild verschwinden lassen.
Eine gängige Art Fahrradständer, Poller, Briefkästen, Verkehrsschilder und ähnliche Einbauten auf einer Fläche zu installieren, ist es diese per Bohrkern ins Material zu setzen. Dann beginnt das Rätzelraten, wie man diese unfertige Arbeit optisch verschwinden lässt. Die Lösung ist das Materialschonenden Infrarot-Reperaturverfahren anzuwenden.
Pölz (Österreich) – Marktplatz
Schadstelle am Entwässerungseinlauf
Rund um Einläufe und Schächte entstehen die meisten Schadstellen. Auch hier wurde die Fläche ausgebessert statt ausgetauscht – der Platz blieb während der gesamten Arbeiten in Betrieb.
Alzenau – Frauenhoferinstitut
Skulpturen und Kunstwerke
Design trifft grobes Handwerk. Das aufbauen von schweren Skulpturen und Kunstwerken kann Spuren hinterlassen. In diesem Fall wurde der Asphalt durch schweres Baugerät verdrückt. Auch diese Stellen lassen sich problemlos wieder anarbeiten.
Pölz (Österreich) – Marktplatz
Tagesnaht auf dem Marktplatz
Tagesübergreifende Bauabschnitte gehören zum täglichen Ablauf der Asphaltbauer. Auch hier gibt es die Möglichkeit der fachgerechten optischen Entfernung.
Alken · Ortsdurchfahrt
Reparatur einer geprägten Fläche
Nach der nachträglichen Verlegung von Gas und Strom war die geprägte Fläche auf rund 10 m² geöffnet. Sie wurde aufgeheizt und neu geprägt – das Fugenbild läuft ohne Versatz weiter.
Kehl – Straßenkreuzung
Farbasphalt mit anschließendem Schliff
Im hellen Farbasphalt des Kreuzungsbereichs wurden einzelne Stellen repariert und danach geschliffen. So treten an der Reparaturstelle dieselben Zuschläge hervor wie in der übrigen Fläche.
Aus dem Alltag auf der Baustelle.
Heizgerät, Rüttelplatte, Rückstellungsmaterial – und Flächen, die
währenddessen in Betrieb bleiben.
Referenzflächen Asphaltreparatur.
Häufige Fragen zur Asphaltreparatur
Kann man Asphalt nahtlos reparieren?
Ja. Mit einem materialschonenden Heizverfahren lässt sich Asphalt fugen- und nahtlos reparieren.
Wie funktioniert die nahtlose Reparatur?
Die Schadstelle wird mit dem Heizverfahren erwärmt und mit passendem Material dauerhaft verbunden – ohne harte Nähte und ohne ausbröckelnden Kaltasphalt.
Kann auch Farbasphalt repariert werden?
Ja. Dafür verwenden wir originales Rückstellungsmaterial, das direkt nach dem Straßeneinbau abgefangen und eingelagert wird. So lassen sich Farbflächen auch Jahre später farbecht reparieren.
Was ist der Vorteil gegenüber Kaltasphalt?
Es gibt keine harten Kanten und kein Herausbröckeln – die Reparatur fügt sich dauerhaft und nahtlos in die Fläche ein.
Lassen sich auch ältere Schäden noch reparieren?
Ja. Dank des eingelagerten Rückstellungsmaterials sind Reparaturen auch Jahre nach dem Einbau möglich.
Welche Asphaltarten können repariert werden?
Schwarzer Walzasphalt lässt sich besonders einfach reparieren, ebenso Farbasphalt mit dem passenden Rückstellungsmaterial.
Was kostet eine Asphaltreparatur?
Das hängt vom Schadensbild, der Fläche, der Asphaltart und dem Ort ab. Ein Angebot erstellen wir Ihnen gern auf Anfrage.
Smarte Reparatur statt Vollausbau.
Senden Sie uns Fotos der Schadstelle – wir schätzen Aufwand und Machbarkeit ein.
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